Ավիացիոն արդյունաբերության նշանավորման լուծումներ

1. Լասեր կտրող տեխնոլոգիա օդատիեզերական դիմումի դաշտում

Ավիատիեզերական արդյունաբերության մեջ լազերային կտրող նյութերն են. Chin Alloy, Nickel Alloy, Chromium Alloy, ալյումինե խառնուրդ, չժանգոտվող պողպատ, պլաստիկ եւ կոմպոզիտային նյութեր:
Հատուկ մետաղական նյութերի օգտագործման, բարձր ամրության, բարձր կարծրության, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունության, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունության օգտագործման կճեպը դժվար է օգտագործել նյութական վերամշակումը, լազերային կտրումը, լազերային կտրումը, «Մեղրաբուծությունը» կարող է օգտագործել լազերային կտրումը, շարժիչի դադարեցման պլանը եւ այլն:
Լազերային կտրում, ընդհանուր առմամբ, օգտագործեքՇարունակական ելքային լազեր, բայց նաեւ օգտակար բարձր հաճախականությամբ ածխածնի երկօքսիդի զարկերակային լազեր: Լազերային կտրման խորությունը դեպի լայնության հարաբերակցությունը բարձր է, մետաղի համար, որպեսզի ոչ մետաղի, լայնության հարաբերակցությունը կարող է հասնել ավելի քան 100, մետաղը կարող է հասնել մոտ 20;
Լազերային կտրումԱրագությունը բարձր է, Chin Alloy թերթը կտրելը 30 անգամ մեխանիկական մեթոդի մասին է, պողպատե ափսեը 20 անգամ մեխանիկական մեթոդի մասին է.
Լազերային կտրումՈրակը լավ էՄի շարք Օքսսի-ացետիլենային եւ պլազմային կտրման մեթոդների համեմատությամբ ածխածնային պողպատից կտրելը լավագույն որակն ունի: Լազերային կտրման ջերմային տուժած գոտին միայն օքսի-ացետիլենն է:

2. Լազերային եռակցման տեխնոլոգիայի օդատիեզերքում

Ավիատիեզերական արդյունաբերության մեջ շատ մասեր եռակցում են էլեկտրոնի ճառագայթով, քանի որ լազերային եռակցումը պետք չէ վակուում անել, լազերային եռակցումը օգտագործվում է էլեկտրոնի ճառագայթների եռակցման համար:
Երկար ժամանակ օդանավի կառուցվածքային մասերի միջեւ կապը հետընթաց Riveting տեխնոլոգիայի օգտագործումն է, հիմնական պատճառն այն է, որ օդանավի կառուցվածքում օգտագործվող ալյումինե խառնուրդը ջերմային բուժում է, որը պետք է խուսափել:
Լազերային եռակցման տեխնոլոգիայի ընդունումը հաղթահարում է նման խնդիրները եւ մեծապես պարզեցնում է օդանավի Fuselage- ի արտադրության գործընթացը, նվազեցնելով FUSELAGE- ի քաշը 18% -ով եւ 21.4% -ով `24.3%: Լազերային եռակցման տեխնոլոգիան տեխնոլոգիական հեղափոխություն է օդանավերի արտադրության ոլորտում:

3. Լազերային հորատման տեխնոլոգիայի օդատիեզերքում

Լազերային հորատման տեխնոլոգիան օգտագործվում է օդատիեզերական արդյունաբերության մեջ `գործիքների բրիկոտների վրա անցքեր փորելու, օդային սառեցված տուրբինային շեղբեր, վարդակներ եւ այրիչներ: Ներկայումս լազերային հորատումը սահմանափակվում է ստացիոնար շարժիչի մասերի սառեցման անցքերով, քանի որ անցքերի մակերեսին կան մանրադիտակային ճաքեր:
Լազերային ճառագայթների, էլեկտրոնային ճառագայթների, էլեկտրո քիմիայի, EDM հորատման, մեխանիկական հորատման եւ դակիչների փորձնական ուսումնասիրությունը եզրափակվում է համապարփակ վերլուծությամբ: Լազերային հորատումը ունի լավ էֆեկտի առավելություններ, ուժեղ բազմակողմանիություն, բարձր արդյունավետություն եւ ցածր գին:

4. Լազերային մակերեսային տեխնոլոգիայի լազերային դաշտում

Լազերային ծածկույթը կարեւոր նյութական փոփոխությունների տեխնոլոգիա է: Ավիացիայում աերո-շարժիչների պահեստամասերի գինը բարձր է, ուստի շատ դեպքերում դա ծախսարդյունավետ է մասերը վերանորոգելու համար:
Այնուամենայնիվ, վերանորոգված մասերի որակը պետք է համապատասխանի անվտանգության պահանջներին: Օրինակ, երբ վնասը հայտնվում է ինքնաթիռի շարժիչի մակերեսին, այն պետք է վերանորոգվի մակերեսային բուժման որոշ տեխնոլոգիայով:
Բացի շարժիչների շեղբերով պահանջվող բարձր ամրության եւ հոգնածության դիմադրությունից, պետք է հաշվի առնել նաեւ մակերեսային վերանորոգումից հետո կոռոզիոն դիմադրությունը: Լազերային ծածկույթի տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել շարժիչի սայրի 3D մակերեսը վերականգնելու համար:

5. Լազերային ձեւավորման տեխնոլոգիայի լազերային դաշտում

Ավիացիոն լազերային արտադրության տեխնոլոգիայի կիրառումը ուղղակիորեն արտացոլվում է «Տիտանի խառնուրդի» կառուցվածքային մասերի ուղղակի արտադրության մեջ ավիացիայի եւ ինքնաթիռի շարժիչի մասերի արագ վերանորոգման գործում:
Լազերային ձեւավորման արտադրության տեխնոլոգիան դարձել է հիմնական նոր արտադրական տեխնոլոգիաներից մեկը `բարձրագույն տիտղոսի համաձուլվածքների կառուցվածքային մասերի` օդատիեզերական պաշտպանության զենքի եւ սարքավորումների: Արտադրության ավանդական մեթոդը ունի բարձր ծախսերի թերություն, ձեւավորելու ձեւավորման երկարատեւ ձեւավորման, մեծ քանակությամբ մեխանիկական մշակման եւ ցածր նյութերի օգտագործման արագության: